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NFLYear Team Completions Attempts Yards TDs INTs
1932 BKN 42 136 586 5 16
1932 BOS 17 92 213 1 15
1932 CHI 60 148 971 8 7
1932 CRD 40 126 628 2 4
1932 DET 40 113 623 6 12
1932 GNB 44 134 769 9 14
1932 NYG 82 164 856 9 14
1932 SIS 33 131 518 2 16
1933 BKN 79 170 1129 7 21
1933 BOS 33 106 514 1 25
1933 CHI 74 212 1229 11 29
1933 CIN 25 92 357 0 11
1933 CRD 37 139 470 3 30
1933 DET 57 149 814 7 15
1933 GNB 89 209 1186 6 18
1933 NYG 74 178 1348 15 19
1933 PHI 40 149 657 4 34
1933 PIT 60 196 1029 3 40
1934 BKN 42 161 577 5 26
1934 BOS 35 138 459 4 22
1934 CHI 57 192 955 16 24
1934 CIN 26 88 248 0 14
1934 CRD 34 132 302 1 13
1934 DET 46 142 747 3 15
1934 GNB 74 197 1165 10 19
1934 NYG 64 149 796 5 17
1934 PHI 48 163 554 7 23
1934 PIT 58 186 952 4 23
1934 STL 21 58 340 1 10
1935 BKN 52 178 718 5 23
1935 BOS 48 175 767 3 35
1935 CHI 73 221 1221 13 21
1935 CRD 47 127 612 2 23
1935 DET 57 142 920 9 20
1935 GNB 93 230 1449 11 27
1935 NYG 69 154 947 10 19
1935 PHI 46 169 823 6 30
1935 PIT 67 234 996 5 40
1936 BKN 43 141 621 2 23
1936 BOS 77 214 1102 5 23
1936 CHI 58 170 1099 16 21
1936 CRD 68 183 1123 3 26
1936 DET 61 146 818 6 23
1936 GNB 108 255 1629 17 19
1936 NYG 69 179 887 10 17
1936 PHI 39 170 603 3 36
1936 PIT 81 198 1078 5 28
1937 BKN 64 179 995 4 25
1937 CHI 56 147 1014 17 13
1937 CRD 77 189 1243 8 21
1937 DET 44 120 631 4 18
1937 GNB 95 216 1398 16 26
1937 NYG 83 203 1024 10 11
1937 PHI 63 207 849 8 24
1937 PIT 57 164 918 9 27
1937 RAM 59 168 839 3 21
1937 WAS 99 222 1316 11 20
1938 BKN 69 171 992 6 9
1938 CHI 72 197 1222 12 18
1938 CRD 114 240 1340 4 26
1938 DET 49 148 747 3 16
1938 GNB 91 210 1466 20 20
1938 NYG 91 186 1142 10 19
1938 PHI 64 191 917 15 19
1938 PIT 72 194 916 5 32
1938 RAM 88 245 1363 9 34
1938 WAS 114 248 1536 9 28
1939 BKN 77 176 1024 4 16
1939 CHI 89 221 1965 16 19
1939 CRD 85 247 1170 5 33
1939 DET 92 227 1357 7 20
1939 GNB 101 248 1871 14 15
1939 NYG 75 177 971 8 11
1939 PHI 119 267 1516 7 22
1939 PIT 70 221 1084 8 34
1939 RAM 127 253 1415 12 21
1939 WAS 117 201 1795 18 18
1940 BKN 80 191 1267 14 13
1940 CHI 68 171 1401 10 15
1940 CRD 75 198 912 6 33
1940 DET 86 195 1177 3 27
1940 GNB 118 283 1796 18 26
1940 NYG 78 174 1036 9 15
1940 PHI 152 362 1855 6 20
1940 PIT 58 189 875 4 27
1940 RAM 109 247 1582 12 25
1940 WAS 144 244 1887 18 22
1941 BKN 90 202 1131 5 17
1941 CHI 98 196 2002 19 11
1941 CRD 115 252 1658 6 20
1941 DET 58 187 854 5 20
1941 GNB 133 253 1731 17 13
1941 NYG 68 156 1078 11 13
1941 PHI 115 249 1363 10 27
1941 PIT 42 168 654 5 34
1941 RAM 123 285 1352 10 35
1941 WAS 134 262 1563 11 30
1942 BKN 56 159 714 3 24
1942 CHI 94 194 1975 21 29
1942 CRD 131 316 1432 6 29
1942 DET 73 222 895 1 33
1942 GNB 172 330 2407 28 18
1942 NYG 67 148 957 10 14
1942 PHI 96 213 1416 8 17
1942 PIT 51 161 686 2 11
1942 RAM 109 249 1537 13 27
1942 WAS 137 257 1600 16 17
1943 BKN 89 205 969 5 21
1943 CHI 117 229 2310 28 17
1943 CRD 88 219 1095 6 39
1943 DET 93 248 1290 11 37
1943 GNB 114 253 1909 21 19
1943 NYG 63 149 760 8 9
1943 PHI 65 175 1138 11 20
1943 WAS 139 254 1837 24 20
1944 BKN 76 213 996 3 29
1944 BOS 85 198 1030 6 22
1944 CHI 107 217 1616 21 18
1944 CRD 87 258 1257 8 41
1944 DET 89 207 1475 16 28
1944 GNB 105 253 1471 15 24
1944 NYG 47 125 857 9 17
1944 PHI 55 136 941 9 12
1944 RAM 85 208 1261 13 26
1944 WAS 170 299 2021 17 17
1945 BOS 66 160 1000 6 21
1945 CHI 128 244 1857 14 12
1945 CRD 99 267 1328 5 18
1945 DET 87 238 1544 15 36
1945 GNB 81 218 1536 14 24
1945 NYG 92 201 1534 16 16
1945 PHI 98 187 1321 11 14
1945 PIT 61 165 652 0 21
1945 RAM 100 199 1767 16 20
1945 WAS 146 228 1838 12 11
1946 BDA 162 327 2258 17 23
1946 BOS 103 239 1566 15 19
1946 BUF 96 238 1367 16 23
1946 CHI 120 253 1950 18 18
1946 CHR 144 310 1898 18 29
1946 CLE 123 237 2266 22 7
1946 CRD 115 266 1951 17 20
1946 DET 119 286 1674 11 33
1946 GNB 54 178 841 4 18
1946 LAD 176 322 2193 19 30
1946 MIA 131 295 1725 10 33
1946 NYG 100 194 1450 14 25
1946 NYY 129 274 1645 13 21
1946 PHI 116 217 1641 14 20
1946 PIT 58 161 970 4 13
1946 RAM 153 326 2080 19 24
1946 SFO 130 252 1721 18 21
1946 WAS 112 221 1613 10 22
1947 BCL 177 352 2337 13 24
1947 BDA 92 232 1060 4 17
1947 BOS 95 238 1661 15 27
1947 BUF 129 267 1891 24 23
1947 CHI 194 378 3093 29 35
1947 CHR 157 341 2358 23 26
1947 CLE 174 296 2990 26 12
1947 CRD 160 340 2580 18 25
1947 DET 167 348 2446 23 34
1947 GNB 112 253 1724 17 19
1947 LAD 141 300 2127 19 25
1947 NYG 123 293 1999 17 26
1947 NYY 111 216 1795 16 18
1947 PHI 116 223 1761 18 19
1947 PIT 86 209 1410 10 19
1947 RAM 123 293 1660 13 28
1947 SFO 147 297 1993 22 19
1947 WAS 231 416 3336 28 18
1948 BCL 185 340 2899 19 13
1948 BDA 188 410 2524 20 32
1948 BOS 101 261 1308 13 34
1948 BUF 177 360 2683 17 26
1948 CHI 142 287 1894 22 19
1948 CHR 146 341 2290 19 38
1948 CLE 178 344 2809 26 16
1948 CRD 134 285 2134 22 12
1948 DET 151 324 2288 20 26
1948 GNB 109 274 1364 8 29
1948 LAD 195 406 2497 21 24
1948 NYG 191 363 2504 24 16
1948 NYY 139 316 1966 15 24
1948 PHI 159 301 2241 27 16
1948 PIT 108 266 1529 8 29
1948 RAM 201 395 2748 28 25
1948 SFO 162 288 2104 30 14
1948 WAS 202 360 2861 24 26
1949 BCL 160 325 2355 14 22
1949 BUF 156 273 1873 15 16
1949 CHH 129 298 2009 12 28
1949 CHI 193 385 3055 24 30
1949 CLE 166 296 2929 21 12
1949 CRD 138 307 1763 21 26
1949 DET 178 399 2291 18 28
1949 GNB 91 299 1291 5 29
1949 LAD 114 285 1728 9 23
1949 NYG 155 322 2157 17 23
1949 NYY 238 542 3057 15 45
1949 PHI 130 251 1909 18 14
1949 PIT 81 209 1310 10 18
1949 RAM 192 366 2819 23 27
1949 SFO 139 287 1995 28 20
1949 WAS 197 394 2816 22 29
1950 BAL 206 438 2687 14 31
1950 CHI 135 296 1927 5 24
1950 CLE 139 260 1984 15 21
1950 CRD 165 368 2375 21 31
1950 DET 176 403 2772 22 29
1950 GNB 140 367 1831 14 37
1950 NYG 81 187 1338 12 10
1950 NYY 174 355 2894 29 26
1950 PHI 121 285 1836 15 28
1950 PIT 100 255 1729 10 29
1950 RAM 253 453 3709 31 27
1950 SFO 164 326 1875 14 25
1950 WAS 154 314 2093 18 25
1951 CHI 143 315 2239 12 20
1951 CLE 151 271 2273 18 17
1951 CRD 161 334 2244 13 24
1951 DET 158 351 2500 29 24
1951 GNB 231 478 2846 26 29
1951 NYG 101 210 1432 11 26
1951 NYY 172 428 2634 16 27
1951 PHI 120 284 1713 17 29
1951 PIT 130 330 1842 10 26
1951 RAM 189 373 3296 26 22
1951 SFO 154 281 1955 14 19
1951 WAS 99 226 1508 8 25
1952 CHI 141 347 2015 18 27
1952 CLE 184 374 2839 22 26
1952 CRD 124 289 1512 10 22
1952 DET 171 362 2495 24 28
1952 DTX 149 352 1807 12 30
1952 GNB 161 337 2688 26 25
1952 NYG 121 280 1713 16 22
1952 PHI 154 361 2272 13 19
1952 PIT 167 365 2504 21 23
1952 RAM 167 329 2438 17 31
1952 SFO 177 342 2371 19 23
1952 WAS 147 286 2127 20 21
1953 BAL 126 319 1625 13 27
1953 CHI 206 446 2637 15 30
1953 CLE 191 303 3059 16 9
1953 CRD 181 408 2190 14 27
1953 DET 144 316 2309 18 27
1953 GNB 147 352 1833 9 34
1953 NYG 158 345 1985 16 34
1953 PHI 224 438 3357 25 31
1953 PIT 189 416 2014 10 21
1953 RAM 173 324 2672 19 18
1953 SFO 174 322 2407 22 19
1953 WAS 107 278 1736 12 29
1954 BAL 163 313 1995 9 22
1954 CHI 208 429 3299 26 35
1954 CLE 174 295 2557 14 22
1954 CRD 148 349 1903 8 30
1954 DET 215 395 2972 25 21
1954 GNB 195 412 2454 14 19
1954 NYG 163 334 2467 27 22
1954 PHI 206 401 2982 33 30
1954 PIT 189 386 2321 15 26
1954 RAM 171 321 3180 15 23
1954 SFO 187 340 2444 10 12
1954 WAS 116 257 1813 15 32
1955 BAL 134 266 1795 11 22
1955 CHI 145 306 2108 17 23
1955 CLE 130 234 2225 21 11
1955 CRD 106 280 1520 14 25
1955 DET 204 400 2542 15 22
1955 GNB 159 348 2004 17 19
1955 NYG 137 292 1865 17 15
1955 PHI 198 400 2696 19 24
1955 PIT 189 390 2550 12 30
1955 RAM 175 344 2206 9 18
1955 SFO 151 303 2225 17 28
1955 WAS 101 257 1549 11 21
1956 BAL 158 279 2210 14 18
1956 CHI 135 250 2193 19 19
1956 CLE 105 202 1358 8 18
1956 CRD 100 214 1492 13 14
1956 DET 160 301 2250 13 23
1956 GNB 171 353 2591 21 18
1956 NYG 133 275 1601 17 14
1956 PHI 122 249 1556 6 27
1956 PIT 136 318 1793 14 24
1956 RAM 170 329 2601 18 28
1956 SFO 162 297 2262 8 19
1956 WAS 104 215 1335 11 18
1957 BAL 177 314 2608 25 19
1957 CHI 130 286 1945 7 28
1957 CLE 108 195 1873 12 14
1957 CRD 111 271 1969 12 22
1957 DET 163 361 2239 17 22
1957 GNB 157 325 2157 12 23
1957 NYG 147 269 2158 15 12
1957 PHI 99 204 1379 10 23
1957 PIT 149 312 2013 11 14
1957 RAM 144 296 2256 21 23
1957 SFO 191 305 2407 17 18
1957 WAS 109 201 1741 11 13
1958 BAL 178 354 2537 26 11
1958 CHI 146 321 2021 18 24
1958 CLE 110 206 1758 12 14
1958 CRD 198 407 2735 23 27
1958 DET 141 319 2148 20 14
1958 GNB 161 348 2118 15 27
1958 NYG 119 266 1718 15 12
1958 PHI 214 402 2772 18 21
1958 PIT 156 336 2895 16 21
1958 RAM 186 358 2909 19 26
1958 SFO 223 383 2691 15 29
1958 WAS 121 251 1989 14 17
1959 BAL 196 375 2938 33 14
1959 CHI 156 310 2284 15 16
1959 CLE 159 276 2033 14 9
1959 CRD 125 280 1766 14 19
1959 DET 136 328 2131 10 27
1959 GNB 128 268 1963 16 17
1959 NYG 165 302 2633 18 13
1959 PHI 194 352 2644 17 16
1959 PIT 150 319 2298 21 23
1959 RAM 196 356 2723 14 22
1959 SFO 132 264 1685 12 22
1959 WAS 121 284 1824 13 23
1960 BAL 196 392 3164 26 24
1960 BOS 223 475 2865 25 23
1960 BUF 184 447 2689 19 29
1960 CHI 146 324 2130 13 32
1960 CLE 160 264 2343 22 5
1960 DAL 163 354 2388 17 33
1960 DEN 259 508 3247 24 35
1960 DET 166 333 2022 6 21
1960 DTX 209 435 2831 16 19
1960 GNB 137 279 1993 9 13
1960 HOU 218 456 3371 31 28
1960 LAC 229 441 3177 21 29
1960 NYG 156 322 2385 20 23
1960 NYT 236 474 3334 32 28
1960 OAK 235 463 2923 18 28
1960 PHI 177 331 2957 29 20
1960 PIT 139 285 2511 20 21
1960 RAM 177 335 2188 19 22
1960 SFO 174 336 1866 11 12
1960 STL 126 285 1990 20 25
1960 WAS 147 274 1816 9 23
1961 BAL 232 438 3018 17 29
1961 BOS 206 420 2795 29 21
1961 BUF 194 439 2786 15 25
1961 CHI 186 349 3011 26 24
1961 CLE 185 320 2538 20 13
1961 DAL 215 422 2918 23 27
1961 DEN 265 568 3004 18 45
1961 DET 186 398 2830 14 27
1961 DTX 177 399 2815 18 27
1961 GNB 177 306 2502 18 16
1961 HOU 254 498 4568 48 29
1961 MIN 203 377 2527 22 22
1961 NYG 215 416 3035 27 23
1961 NYT 204 460 2733 20 32
1961 OAK 209 423 2514 17 28
1961 PHI 241 429 3824 34 26
1961 PIT 176 334 2622 23 34
1961 RAM 199 386 2709 13 21
1961 SDG 190 423 3121 17 25
1961 SFO 187 346 3057 15 19
1961 STL 168 351 2434 21 23
1961 WAS 189 420 2566 12 28
1962 BAL 237 423 3330 27 25
1962 BOS 195 382 2930 25 13
1962 BUF 150 351 2181 15 26
1962 CHI 229 430 3286 20 28
1962 CLE 200 370 2747 17 16
1962 DAL 200 380 3115 31 17
1962 DEN 292 559 3739 21 40
1962 DET 211 379 2827 19 24
1962 DTX 195 322 2824 29 17
1962 GNB 187 311 2621 14 13
1962 HOU 227 475 3323 32 48
1962 MIN 170 348 2699 22 31
1962 NYG 215 411 3446 35 22
1962 NYT 242 505 3161 20 35
1962 OAK 175 446 2671 11 29
1962 PHI 228 428 3632 23 31
1962 PIT 160 319 2419 14 23
1962 RAM 189 372 2524 14 19
1962 SDG 168 416 2686 23 34
1962 SFO 185 323 2491 19 19
1962 STL 220 434 3388 18 30
1962 WAS 223 428 3532 27 27
1963 BAL 248 433 3605 20 12
1963 BOS 184 410 2816 17 29
1963 BUF 227 457 3382 16 24
1963 CHI 221 404 2670 18 14
1963 CLE 164 322 2449 27 20
1963 DAL 200 375 2799 20 21
1963 DEN 217 453 3072 23 29
1963 DET 202 406 2997 26 26
1963 GNB 179 345 2711 22 21
1963 HOU 261 501 3478 26 33
1963 KAN 231 439 2983 30 22
1963 MIN 197 355 2687 16 17
1963 NYG 243 426 3558 39 21
1963 NYJ 209 480 2830 21 29
1963 OAK 191 442 3387 31 23
1963 PHI 193 380 2666 22 31
1963 PIT 170 368 3028 21 20
1963 RAM 186 384 2558 11 22
1963 SDG 202 357 3138 28 24
1963 SFO 156 349 2090 13 22
1963 STL 228 438 3403 30 21
1963 WAS 204 430 3525 17 34
1964 BAL 176 345 3045 22 9
1964 BOS 229 476 3467 31 27
1964 BUF 174 397 3422 19 34
1964 CHI 282 494 3056 25 21
1964 CLE 181 344 2542 28 19
1964 DAL 192 404 2516 10 24
1964 DEN 230 456 2541 14 32
1964 DET 206 386 2890 23 21
1964 GNB 186 321 2474 16 6
1964 HOU 299 592 3734 19 29
1964 KAN 228 412 3321 32 21
1964 MIN 179 326 2614 23 12
1964 NYG 217 431 2848 16 26
1964 NYJ 201 451 2694 19 33
1964 OAK 253 521 3886 28 33
1964 PHI 199 397 2746 19 18
1964 PIT 141 323 2308 14 24
1964 RAM 173 368 2769 18 20
1964 SDG 224 445 3363 28 30
1964 SFO 225 461 2990 18 22
1964 STL 223 422 3045 21 24
1964 WAS 214 415 3071 25 16
1965 BAL 222 399 3330 31 17
1965 BOS 193 473 2854 19 29
1965 BUF 208 461 2744 13 24
1965 CHI 201 361 3020 22 12
1965 CLE 160 329 2339 23 16
1965 DAL 168 362 2756 25 18
1965 DEN 222 482 2848 18 30
1965 DET 170 374 2083 14 26
1965 GNB 166 306 2508 19 14
1965 HOU 224 550 3070 25 35
1965 KAN 199 395 2894 22 20
1965 MIN 189 372 2861 21 12
1965 NYG 171 342 2685 23 16
1965 NYJ 209 459 2751 21 22
1965 OAK 195 431 2713 22 17
1965 PHI 223 434 3442 22 26
1965 PIT 161 354 2503 10 35
1965 RAM 230 445 3059 22 19
1965 SDG 203 401 3379 23 26
1965 SFO 272 454 3633 35 21
1965 STL 221 448 3222 20 25
1965 WAS 220 427 2908 20 20
1966 ATL 175 381 2362 14 27
1966 BAL 221 401 3172 26 27
1966 BOS 186 393 2784 20 21
1966 BUF 199 473 3000 15 21
1966 CHI 159 338 2016 10 23
1966 CLE 212 402 3142 33 15
1966 DAL 214 413 3331 27 14
1966 DEN 166 402 2351 12 30
1966 DET 239 456 2752 8 28
1966 GNB 193 318 2831 18 5
1966 HOU 226 485 3168 29 28
1966 KAN 199 377 3123 31 15
1966 MIA 179 454 2374 16 32
1966 MIN 216 417 2932 18 22
1966 NYG 208 424 2999 20 31
1966 NYJ 251 514 3556 21 29
1966 OAK 212 450 3425 26 26
1966 PHI 179 378 2159 14 22
1966 PIT 188 401 2877 18 22
1966 RAM 249 450 2891 12 17
1966 SDG 224 434 3347 29 15
1966 SFO 261 500 3239 21 26
1966 STL 180 386 2292 13 19
1966 WAS 255 443 3230 28 20
1967 ATL 179 370 2144 13 25
1967 BAL 265 457 3561 22 17
1967 BOS 191 434 2784 20 32
1967 BUF 183 434 2763 14 34
1967 CHI 131 268 1673 9 18
1967 CLE 160 333 2314 22 18
1967 DAL 210 417 3093 28 28
1967 DEN 150 374 2190 17 18
1967 DET 160 351 1826 14 19
1967 GNB 182 331 2758 15 27
1967 HOU 143 332 1532 11 20
1967 KAN 213 382 2773 26 19
1967 MIA 229 480 2741 16 28
1967 MIN 150 336 1951 11 24
1967 NOR 237 478 2989 13 23
1967 NYG 221 406 3382 33 20
1967 NYJ 271 515 4128 27 29
1967 OAK 236 464 3541 33 23
1967 PHI 244 445 3463 30 24
1967 PIT 214 442 2781 19 29
1967 RAM 206 390 2947 28 16
1967 SDG 230 463 3517 26 24
1967 SFO 228 469 2862 16 26
1967 STL 204 431 3170 20 35
1967 WAS 301 527 3887 31 17
1968 ATL 158 326 2386 9 24
1968 BAL 196 359 3094 28 22
1968 BOS 160 409 2121 16 33
1968 BUF 168 405 1714 7 28
1968 CHI 158 343 1868 10 21
1968 CIN 167 313 1896 8 11
1968 CLE 184 363 3039 27 16
1968 DAL 217 399 3295 25 18
1968 DEN 179 427 2826 20 27
1968 DET 204 377 2649 17 15
1968 GNB 188 318 2651 21 15
1968 HOU 191 414 2864 17 25
1968 KAN 156 270 2492 20 11
1968 MIA 216 423 2843 21 22
1968 MIN 154 282 1995 11 17
1968 NOR 210 439 2549 17 29
1968 NYG 195 366 2715 21 17
1968 NYJ 217 436 3574 20 19
1968 OAK 237 468 3771 31 18
1968 PHI 194 380 2357 16 29
1968 PIT 211 451 2764 22 26
1968 RAM 189 384 2413 20 17
1968 SDG 225 472 3813 29 33
1968 SFO 239 417 3107 24 23
1968 STL 169 385 2389 16 20
1968 WAS 227 408 2824 23 18
1969 ATL 149 282 2230 20 12
1969 BAL 225 429 3143 17 27
1969 BOS 162 338 2191 19 18
1969 BUF 215 442 2716 17 30
1969 CHI 193 384 1929 11 21
1969 CIN 163 308 2720 22 15
1969 CLE 199 378 2830 24 21
1969 DAL 189 355 3212 24 18
1969 DEN 192 403 2835 23 23
1969 DET 165 329 1958 12 18
1969 GNB 182 319 2678 20 17
1969 HOU 239 489 3147 15 31
1969 KAN 196 351 2638 16 20
1969 MIA 201 424 2558 12 29
1969 MIN 176 346 2498 24 18
1969 NOR 245 453 3215 22 20
1969 NYG 234 435 3076 24 8
1969 NYJ 203 394 2939 21 20
1969 OAK 227 439 3375 36 26
1969 PHI 216 458 3022 20 28
1969 PIT 176 391 2458 17 29
1969 RAM 222 416 2650 25 7
1969 SDG 208 444 2927 13 21
1969 SFO 278 496 3379 22 26
1969 STL 216 430 2940 19 25
1969 WAS 275 444 3106 22 16
1970 ATL 197 342 2262 18 21
1970 BAL 219 416 3087 23 22
1970 BOS 176 392 1975 7 28
1970 BUF 213 402 2916 13 26
1970 CHI 210 422 2431 21 22
1970 CIN 172 339 2097 12 11
1970 CLE 190 392 2752 17 24
1970 DAL 149 297 2445 18 16
1970 DEN 183 403 2358 11 28
1970 DET 167 294 2121 19 12
1970 GNB 177 351 2196 11 24
1970 HOU 238 470 2768 12 23
1970 KAN 154 289 2038 13 16
1970 MIA 159 299 2284 15 19
1970 MIN 173 344 2378 12 15
1970 NOR 213 415 2690 11 22
1970 NYG 230 403 2892 19 12
1970 NYJ 193 386 2592 14 22
1970 OAK 210 418 3029 28 21
1970 PHI 218 410 2651 16 23
1970 PIT 150 384 2312 12 32
1970 RAM 218 426 2658 17 13
1970 SDG 192 387 2936 24 19
1970 SFO 226 383 2990 25 10
1970 STL 178 390 2689 16 19
1970 WAS 203 342 2357 23 10
1971 ATL 167 285 2495 16 21
1971 BAL 176 344 2152 10 21
1971 BUF 202 401 2410 12 32
1971 CHI 186 443 2294 12 28
1971 CIN 214 365 2427 15 11
1971 CLE 188 376 2521 14 27
1971 DAL 206 361 3037 22 14
1971 DEN 175 358 2243 8 27
1971 DET 157 299 2453 17 14
1971 GNB 121 254 1842 12 24
1971 HOU 194 423 2643 12 37
1971 KAN 183 337 2694 15 13
1971 MIA 156 293 2248 20 10
1971 MIN 157 334 1910 9 18
1971 NOR 182 387 2355 12 14
1971 NWE 159 330 2206 19 16
1971 NYG 268 462 3062 14 25
1971 NYJ 119 278 1556 15 16
1971 OAK 174 348 2363 21 26
1971 PHI 200 390 2552 13 20
1971 PIT 214 414 2446 15 26
1971 RAM 185 370 2304 18 11
1971 SDG 244 450 3305 23 28
1971 SFO 209 391 2688 18 24
1971 STL 170 385 2656 14 26
1971 WAS 182 334 2391 13 15
1972 ATL 157 296 2202 13 15
1972 BAL 203 381 2503 15 12
1972 BUF 164 316 2012 16 24
1972 CHI 78 205 1283 9 13
1972 CIN 219 384 2513 10 11
1972 CLE 158 337 2135 13 19
1972 DAL 196 367 2580 16 23
1972 DEN 201 384 2900 19 23
1972 DET 155 305 2283 19 18
1972 GNB 101 237 1536 7 9
1972 HOU 181 375 2045 10 23
1972 KAN 217 384 2335 20 20
1972 MIA 144 259 2235 17 12
1972 MIN 218 385 2726 19 13
1972 NOR 230 449 2781 18 21
1972 NWE 198 412 2579 10 28
1972 NYG 206 344 2537 20 15
1972 NYJ 172 347 2930 21 22
1972 OAK 198 370 2599 23 15
1972 PHI 184 375 2527 10 20
1972 PIT 156 324 1958 12 12
1972 RAM 184 371 2282 13 22
1972 SDG 192 377 2516 15 28
1972 SFO 217 380 2888 27 24
1972 STL 171 363 2259 11 23
1972 WAS 159 284 2281 21 15
1973 ATL 168 320 2362 14 12
1973 BAL 137 300 1746 14 25
1973 BUF 96 213 1236 4 14
1973 CHI 136 303 1617 8 16
1973 CIN 180 332 2439 18 12
1973 CLE 152 308 1741 10 20
1973 DAL 192 321 2602 26 16
1973 DEN 196 378 2706 22 20
1973 DET 171 327 2105 12 19
1973 GNB 119 255 1503 7 17
1973 HOU 225 411 2370 11 27
1973 KAN 173 313 2039 10 13
1973 MIA 133 256 1675 17 12
1973 MIN 179 298 2234 16 9
1973 NOR 163 338 1901 11 17
1973 NWE 195 380 2581 13 17
1973 NYG 230 412 2762 14 30
1973 NYJ 181 373 2353 16 22
1973 OAK 205 353 2611 16 18
1973 PHI 275 479 3236 23 13
1973 PIT 140 309 2157 20 26
1973 RAM 144 271 2107 22 11
1973 SDG 161 363 2129 9 30
1973 SFO 233 466 2645 9 25
1973 STL 210 394 2592 16 15
1973 WAS 209 372 2560 20 14
1974 ATL 160 356 1781 4 31
1974 BAL 221 425 2424 9 24
1974 BUF 128 251 1728 14 15
1974 CHI 185 396 2079 8 22
1974 CIN 224 353 2804 18 13
1974 CLE 179 367 2129 12 24
1974 DAL 206 385 2856 14 15
1974 DEN 184 329 2660 18 17
1974 DET 216 377 2475 11 11
1974 GNB 187 385 2162 5 21
1974 HOU 203 363 2275 12 19
1974 KAN 211 395 2421 11 25
1974 MIA 171 283 2313 18 18
1974 MIN 234 400 2909 22 13
1974 NOR 185 389 2037 10 21
1974 NWE 177 359 2514 19 23
1974 NYG 207 393 2349 12 26
1974 NYJ 194 369 2631 20 24
1974 OAK 186 335 2561 28 18
1974 PHI 258 461 2531 14 17
1974 PIT 166 386 2154 12 21
1974 RAM 169 338 2368 16 13
1974 SDG 165 349 2479 12 22
1974 SFO 170 361 2281 15 28
1974 STL 201 391 2492 20 8
1974 WAS 254 413 2978 22 11
1975 ATL 165 388 2361 18 29
1975 BAL 211 354 2606 19 8
1975 BUF 182 354 2661 28 19
1975 CHI 191 356 2169 9 23
1975 CIN 255 433 3497 23 14
1975 CLE 220 437 2297 7 23
1975 DAL 207 376 2835 19 17
1975 DEN 210 427 2900 15 34
1975 DET 183 362 2240 15 12
1975 GNB 212 394 2400 11 22
1975 HOU 165 347 2099 14 17
1975 KAN 217 395 2785 15 16
1975 MIA 170 279 2196 19 17
1975 MIN 281 446 3121 27 14
1975 NOR 181 392 1961 8 24
1975 NWE 193 401 2768 16 28
1975 NYG 193 379 2457 11 18
1975 NYJ 174 384 2468 16 33
1975 OAK 196 350 2625 19 28
1975 PHI 238 458 2640 19 23
1975 PIT 191 337 2544 21 12
1975 RAM 181 334 2450 14 17
1975 SDG 165 337 1998 7 17
1975 SFO 234 450 2806 15 19
1975 STL 187 355 2619 20 20
1975 WAS 229 448 3092 28 29
1976 ATL 157 354 1809 10 24
1976 BAL 215 361 3221 24 10
1976 BUF 156 383 2084 16 17
1976 CHI 123 278 1705 9 15
1976 CIN 187 360 2443 21 15
1976 CLE 209 373 2399 21 15
1976 DAL 222 390 2967 17 13
1976 DEN 168 353 2510 15 22
1976 DET 201 356 2630 20 12
1976 GNB 164 357 2105 10 22
1976 HOU 227 423 2429 17 19
1976 KAN 229 419 3303 15 17
1976 MIA 193 346 2604 15 15
1976 MIN 270 442 3117 17 10
1976 NOR 206 403 2353 8 14
1976 NWE 146 309 1910 18 20
1976 NYG 175 326 2104 9 24
1976 NYJ 180 393 1989 7 28
1976 OAK 232 361 3195 33 18
1976 PHI 182 369 1844 11 18
1976 PIT 143 277 1935 10 12
1976 RAM 171 315 2629 17 15
1976 SDG 223 388 2687 17 18
1976 SEA 229 480 2874 13 30
1976 SFO 155 306 1963 15 21
1976 STL 220 392 2967 18 13
1976 TAM 181 376 1926 9 20
1976 WAS 187 370 2288 20 20
1977 ATL 140 297 1740 8 16
1977 BAL 224 395 2686 17 12
1977 BUF 221 458 2803 12 24
1977 CHI 161 305 2070 11 18
1977 CIN 192 385 2550 12 16
1977 CLE 208 377 2374 19 31
1977 DAL 215 372 2689 18 10
1977 DEN 163 313 2265 15 12
1977 DET 191 384 1959 7 16
1977 GNB 164 327 2013 6 21
1977 HOU 181 347 2107 14 21
1977 KAN 190 374 2514 11 26
1977 MIA 182 311 2264 22 14
1977 MIN 228 388 2692 19 22
1977 NOR 166 321 1933 13 21
1977 NWE 160 305 2162 17 21
1977 NYG 134 311 1762 6 22
1977 NYJ 170 360 2286 14 26
1977 OAK 184 324 2338 21 24
1977 PHI 167 349 2198 18 21
1977 PIT 173 341 2632 17 21
1977 RAM 182 339 2253 16 11
1977 SDG 206 369 2442 11 20
1977 SEA 175 387 2459 23 32
1977 SFO 136 277 1797 9 17
1977 STL 195 366 2608 14 21
1977 TAM 131 321 1714 3 30
1977 WAS 183 383 2284 15 16
1978 ATL 221 449 2883 11 23
1978 BAL 202 383 2543 17 30
1978 BUF 203 388 2503 21 17
1978 CHI 186 352 2221 7 28
1978 CIN 250 470 3039 14 30
1978 CLE 236 442 3137 22 21
1978 DAL 251 449 3405 25 17
1978 DEN 217 391 2710 17 17
1978 DET 247 429 2746 19 18
1978 GNB 180 357 2358 11 18
1978 HOU 201 373 2473 16 17
1978 KAN 204 370 2032 7 16
1978 MIA 226 379 2707 24 18
1978 MIN 352 592 3528 25 34
1978 NOR 294 479 3452 17 16
1978 NWE 196 390 3006 15 25
1978 NYG 176 382 2428 13 27
1978 NYJ 193 388 2957 19 28
1978 OAK 251 433 3095 16 31
1978 PHI 207 401 2485 16 16
1978 PIT 212 380 2961 28 22
1978 RAM 236 466 3109 13 22
1978 SDG 271 477 3566 26 30
1978 SEA 261 467 3401 15 22
1978 SFO 190 435 2306 9 36
1978 STL 252 508 3357 16 21
1978 TAM 151 361 2171 12 18
1978 WAS 212 438 2978 17 21
1979 ATL 251 479 3127 19 23
1979 BAL 313 550 3575 18 19
1979 BUF 241 465 3603 14 15
1979 CHI 195 373 2429 16 16
1979 CIN 228 426 2821 17 15
1979 CLE 289 545 3838 28 27
1979 DAL 287 503 3883 29 13
1979 DEN 260 476 3433 18 23
1979 DET 218 452 2775 14 27
1979 GNB 240 444 3057 15 22
1979 HOU 195 386 2494 17 21
1979 KAN 190 361 1953 7 18
1979 MIA 235 416 3018 20 22
1979 MIN 315 566 3397 23 24
1979 NOR 257 428 3291 16 22
1979 NWE 237 475 3600 30 23
1979 NYG 190 401 2419 15 22
1979 NYJ 190 369 2864 16 25
1979 OAK 311 513 3704 27 23
1979 PHI 209 410 2882 21 13
1979 PIT 272 492 3877 26 26
1979 RAM 242 456 3032 19 29
1979 SDG 338 541 4138 24 25
1979 SEA 292 523 3791 20 18
1979 SFO 361 602 3760 18 21
1979 STL 248 492 2870 12 24
1979 TAM 183 434 2700 19 26
1979 WAS 235 401 2839 20 15
1980 ATL 259 467 3568 31 17
1980 BAL 272 493 3409 25 24
1980 BUF 262 461 2936 20 19
1980 CHI 209 404 2669 13 25
1980 CIN 281 510 3102 17 25
1980 CLE 337 554 4132 30 14
1980 DAL 265 449 3356 30 25
1980 DEN 262 467 3107 14 25
1980 DET 248 423 3287 13 12
1980 GNB 289 511 3651 15 29
1980 HOU 296 463 3271 15 28
1980 KAN 237 401 2869 15 14
1980 MIA 267 492 2953 21 26
1980 MIN 331 574 3934 22 23
1980 NOR 334 566 4010 26 22
1980 NWE 240 413 3395 27 27
1980 NYG 245 514 2931 19 25
1980 NYJ 265 481 3335 17 30
1980 OAK 235 456 3294 23 24
1980 PHI 275 477 3771 28 12
1980 PIT 250 484 3832 26 24
1980 RAM 261 451 3441 31 23
1980 SDG 350 594 4741 30 26
1980 SEA 287 517 3494 18 23
1980 SFO 363 597 3799 27 26
1980 STL 239 470 3063 16 24
1980 TAM 256 530 3414 20 17
1980 WAS 284 486 3171 17 18
1981 ATL 311 563 3986 30 24
1981 BAL 265 479 3379 21 23
1981 BUF 253 503 3661 25 20
1981 CHI 222 489 2728 14 23
1981 CIN 332 550 4200 30 12
1981 CLE 348 624 4339 21 27
1981 DAL 241 439 3414 24 15
1981 DEN 289 485 3992 27 21
1981 DET 228 436 3475 18 23
1981 GNB 286 514 3576 24 24
1981 HOU 258 441 3119 21 23
1981 KAN 224 410 2917 12 22
1981 MIA 271 498 3385 18 21
1981 MIN 382 709 4567 27 29
1981 NOR 238 441 2778 8 27
1981 NWE 254 482 3904 17 34
1981 NYG 251 506 3009 16 20
1981 NYJ 283 507 3279 26 14
1981 OAK 267 545 3356 18 28
1981 PHI 258 476 3249 25 22
1981 PIT 247 461 3457 25 19
1981 RAM 235 477 3008 15 32
1981 SDG 368 629 4873 34 18
1981 SEA 307 524 3727 21 15
1981 SFO 328 517 3766 20 13
1981 STL 253 477 3269 15 24
1981 TAM 239 473 3565 20 14
1981 WAS 307 525 3743 19 22
1982 ATL 176 275 1992 9 11
1982 BAL 142 283 1613 6 10
1982 BUF 149 273 1671 8 17
1982 CHI 141 262 1749 10 11
1982 CIN 219 310 2501 12 9
1982 CLE 174 334 2057 9 16
1982 DAL 160 258 2150 16 14
1982 DEN 181 311 2019 8 19
1982 DET 136 285 1754 12 18
1982 GNB 143 267 2068 12 15
1982 HOU 153 287 1882 12 15
1982 KAN 145 264 1864 10 8
1982 MIA 129 238 1401 8 13
1982 MIN 187 334 2105 15 12
1982 NOR 137 248 1571 8 14
1982 NWE 93 187 1420 12 9
1982 NYG 161 298 2017 10 9
1982 NYJ 165 279 2107 16 9
1982 PHI 168 288 2100 12 13
1982 PIT 141 275 1922 17 16
1982 RAI 154 267 2086 14 15
1982 RAM 166 297 2136 11 14
1982 SDG 208 338 3021 19 12
1982 SEA 176 326 2068 9 13
1982 SFO 215 348 2668 17 11
1982 STL 129 240 1576 6 6
1982 TAM 164 308 2071 9 11
1982 WAS 162 253 2068 13 9
1983 ATL 321 507 3793 24 10
1983 BAL 188 377 2663 12 22
1983 BUF 317 571 3438 30 28
1983 CHI 255 447 3461 21 22
1983 CIN 290 454 3492 14 18
1983 CLE 324 567 3932 27 28
1983 DAL 346 554 4156 31 25
1983 DEN 254 499 3466 17 22
1983 DET 263 503 3297 19 23
1983 GNB 311 526 4688 33 32
1983 HOU 260 482 3286 16 29
1983 KAN 369 641 4684 29 19
1983 MIA 254 442 3235 28 11
1983 MIN 310 555 3514 15 22
1983 NOR 243 425 2782 14 25
1983 NWE 220 412 3040 16 18
1983 NYG 284 575 3854 12 31
1983 NYJ 330 559 3742 21 28
1983 PHI 252 486 3532 22 18
1983 PIT 211 409 2754 15 23
1983 RAI 301 504 3910 31 24
1983 RAM 286 489 3411 23 23
1983 SDG 369 635 4891 27 33
1983 SEA 251 449 3316 25 18
1983 SFO 339 528 4021 27 12
1983 STL 267 460 3309 29 21
1983 TAM 300 528 3490 18 24
1983 WAS 278 463 3765 29 11
1984 ATL 294 478 3546 14 20
1984 BUF 298 588 3252 18 30
1984 CHI 226 390 2695 14 15
1984 CIN 306 496 3659 17 22
1984 CLE 273 495 3490 14 23
1984 DAL 322 604 3995 19 26
1984 DEN 263 475 3116 22 17
1984 DET 298 531 3787 19 22
1984 GNB 281 506 3740 30 30
1984 HOU 282 487 3610 14 15
1984 IND 206 411 2543 13 22
1984 KAN 305 593 3869 21 22
1984 MIA 367 572 5146 49 18
1984 MIN 281 533 3337 18 25
1984 NOR 246 476 3198 21 28
1984 NWE 292 500 3685 26 14
1984 NYG 288 535 4066 22 18
1984 NYJ 272 488 3341 20 21
1984 PHI 331 606 3823 19 17
1984 PIT 240 443 3519 25 25
1984 RAI 266 491 3718 21 28
1984 RAM 176 358 2382 16 17
1984 SDG 401 662 4928 25 21
1984 SEA 283 497 3751 32 26
1984 SFO 312 496 4079 32 10
1984 STL 347 566 4634 28 16
1984 TAM 334 563 3907 22 23
1984 WAS 286 485 3417 24 13
1985 ATL 254 462 3025 13 20
1985 BUF 263 517 3331 9 31
1985 CHI 237 432 3303 17 16
1985 CIN 302 518 4082 31 13
1985 CLE 222 414 2885 17 13
1985 DAL 344 587 4236 27 25
1985 DEN 329 617 3952 23 23
1985 DET 254 462 3316 19 21
1985 GNB 267 513 3552 21 27
1985 HOU 277 512 3523 18 22
1985 IND 235 468 2811 15 20
1985 KAN 267 511 3726 23 23
1985 MIA 343 576 4278 31 21
1985 MIN 311 576 3931 22 29
1985 NOR 260 508 3257 20 23
1985 NWE 255 457 3483 20 22
1985 NYG 275 497 3829 22 20
1985 NYJ 303 497 3983 25 8
1985 PHI 290 567 4036 19 28
1985 PIT 254 512 3397 23 27
1985 RAI 269 506 3481 20 24
1985 RAM 234 403 2872 16 14
1985 SDG 386 632 5175 37 30
1985 SEA 304 575 3820 28 23
1985 SFO 331 550 3987 28 14
1985 STL 296 534 3581 19 18
1985 TAM 269 508 3423 22 26
1985 WAS 280 512 3243 13 21
1986 ATL 246 452 3046 14 17
1986 BUF 294 499 3697 22 19
1986 CHI 208 415 2912 12 25
1986 CIN 287 497 4160 25 20
1986 CLE 315 538 4018 18 11
1986 DAL 319 547 4003 21 24
1986 DEN 306 549 3811 22 16
1986 DET 286 500 3107 18 20
1986 GNB 305 565 3708 18 27
1986 HOU 288 551 3843 14 31
1986 IND 300 586 3615 16 24
1986 KAN 257 521 3122 23 18
1986 MIA 392 645 4898 46 23
1986 MIN 290 519 4185 31 15
1986 NOR 232 425 2893 13 25
1986 NWE 340 557 4321 29 13
1986 NYG 260 472 3500 22 22
1986 NYJ 334 537 4032 27 21
1986 PHI 268 514 3248 19 17
1986 PIT 238 491 2747 16 20
1986 RAI 281 530 3973 27 25
1986 RAM 194 403 2380 15 15
1986 SDG 339 604 4045 21 33
1986 SEA 268 453 3424 24 14
1986 SFO 353 582 4299 21 20
1986 STL 293 516 3140 17 19
1986 TAM 245 459 2892 13 25
1986 WAS 276 542 4109 22 22
1987 ATL 247 501 3108 17 32
1987 BUF 292 516 3246 21 19
1987 CHI 272 493 3420 23 24
1987 CIN 255 475 3468 17 20
1987 CLE 291 482 3625 27 12
1987 DAL 288 500 3594 19 20
1987 DEN 285 530 3874 24 19
1987 DET 275 509 3150 16 26
1987 GNB 234 455 2977 15 17
1987 HOU 240 482 3534 24 23
1987 IND 255 447 3042 16 16
1987 KAN 236 432 2985 17 17
1987 MIA 338 584 3977 29 20
1987 MIN 232 446 3185 21 23
1987 NOR 227 411 2987 23 12
1987 NWE 236 440 2929 22 18
1987 NYG 265 499 3645 26 22
1987 NYJ 302 517 3402 18 15
1987 PHI 283 520 3561 26 16
1987 PIT 198 429 2464 13 25
1987 RAI 247 457 3429 19 18
1987 RAM 220 420 2750 16 18
1987 SDG 303 516 3602 13 23
1987 SEA 237 405 3028 31 21
1987 SFO 322 501 3955 44 14
1987 STL 305 529 3850 25 15
1987 TAM 264 517 3377 22 17
1987 WAS 247 478 3718 27 18
1988 ATL 250 481 2914 13 19
1988 BUF 271 454 3411 15 17
1988 CHI 248 461 3173 13 15
1988 CIN 225 392 3592 28 14
1988 CLE 313 537 3686 19 17
1988 DAL 307 555 3727 21 27
1988 DEN 324 581 3941 24 22
1988 DET 213 477 2572 13 18
1988 GNB 319 582 3609 13 24
1988 HOU 218 428 3166 21 18
1988 IND 222 403 2865 15 22
1988 KAN 282 528 3484 16 21
1988 MIA 363 621 4557 29 23
1988 MIN 294 520 4100 20 18
1988 NOR 286 498 3256 21 16
1988 NWE 199 389 2333 12 28
1988 NYG 290 525 3716 22 14
1988 NYJ 299 538 3374 20 11
1988 PHI 309 581 3927 25 17
1988 PHO 322 562 4191 26 19
1988 PIT 226 489 3307 15 20
1988 RAI 219 496 3503 21 20
1988 RAM 312 522 4002 31 18
1988 SDG 241 468 2628 11 20
1988 SEA 245 437 2979 22 20
1988 SFO 293 502 3675 21 14
1988 TAM 253 512 3608 16 36
1988 WAS 327 592 4339 33 25
1989 ATL 312 578 3903 17 12
1989 BUF 281 478 3831 32 20
1989 CHI 267 484 3262 21 25
1989 CIN 288 513 3950 32 13
1989 CLE 309 529 3625 20 15
1989 DAL 266 513 3124 14 27
1989 DEN 256 474 3352 21 20
1989 DET 229 450 3282 11 24
1989 GNB 354 600 4325 27 20
1989 HOU 295 496 3786 23 16
1989 IND 253 493 3134 18 17
1989 KAN 259 435 3220 14 23
1989 MIA 331 601 4302 26 25
1989 MIN 272 499 3468 17 19
1989 NOR 284 461 3651 23 19
1989 NWE 302 610 3972 17 27
1989 NYG 248 444 3355 17 16
1989 NYJ 338 570 3892 14 24
1989 PHI 294 538 3455 23 16
1989 PHO 279 523 3659 17 30
1989 PIT 210 404 2662 10 13
1989 RAI 201 414 3277 21 22
1989 RAM 308 523 4369 29 18
1989 SDG 270 515 3291 15 19
1989 SEA 316 559 3583 21 23
1989 SFO 339 483 4584 35 11
1989 TAM 302 570 3666 23 28
1989 WAS 337 581 4476 24 17
1990 ATL 293 528 3726 21 18
1990 BUF 263 425 3404 28 11
1990 CHI 229 430 2827 14 12
1990 CIN 237 425 3152 25 23
1990 CLE 301 573 3407 13 23
1990 DAL 254 475 2898 12 24
1990 DEN 305 527 3671 15 18
1990 DET 242 460 3328 24 20
1990 GNB 302 541 3696 20 21
1990 HOU 399 639 5072 37 15
1990 IND 269 488 3297 22 21
1990 KAN 260 449 3458 23 5
1990 MIA 310 539 3611 21 12
1990 MIN 265 497 3445 25 24
1990 NOR 226 447 2757 15 23
1990 NWE 274 514 3208 14 20
1990 NYG 231 398 2898 18 5
1990 NYJ 246 451 3059 14 11
1990 PHI 281 479 3582 34 13
1990 PHO 238 439 3118 16 18
1990 PIT 237 408 2887 20 15
1990 RAI 183 336 2885 19 10
1990 RAM 310 561 4016 24 17
1990 SDG 246 472 2840 18 19
1990 SEA 265 448 3194 15 20
1990 SFO 360 583 4371 28 16
1990 TAM 245 448 3282 18 24
1990 WAS 301 536 3611 22 22
1991 ATL 260 499 3634 30 22
1991 BUF 332 516 4140 39 19
1991 CHI 286 497 3292 16 17
1991 CIN 290 511 3413 14 22
1991 CLE 312 503 3547 19 10
1991 DAL 305 500 3663 16 12
1991 DEN 246 459 3310 13 12
1991 DET 252 459 2974 16 17
1991 GNB 272 514 3213 17 19
1991 HOU 411 667 4804 24 21
1991 IND 305 512 3066 10 16
1991 KAN 284 479 3281 19 14
1991 MIA 327 563 4077 26 14
1991 MIN 284 477 3016 16 16
1991 NOR 292 506 3419 20 15
1991 NWE 284 481 3442 11 22
1991 NYG 261 428 3025 13 8
1991 NYJ 295 503 3429 12 12
1991 PHI 285 513 3169 17 27
1991 PHO 254 492 3039 10 25
1991 PIT 259 476 3313 20 16
1991 RAI 220 414 2977 20 18
1991 RAM 289 518 3610 13 20
1991 SDG 272 511 2983 13 16
1991 SEA 290 488 3371 15 26
1991 SFO 325 522 4167 29 12
1991 TAM 250 495 2955 13 29
1991 WAS 261 447 3771 30 11
1992 ATL 336 548 3892 33 15
1992 BUF 293 509 3678 23 21
1992 CHI 266 479 3334 17 24
1992 CIN 227 435 2284 16 17
1992 CLE 238 398 3102 18 16
1992 DAL 314 491 3597 23 15
1992 DEN 258 473 3312 16 29
1992 DET 231 406 3150 16 21
1992 GNB 340 527 3498 20 15
1992 HOU 373 573 4231 27 23
1992 IND 305 546 3584 13 26
1992 KAN 230 413 3115 15 12
1992 MIA 332 563 4148 24 17
1992 MIN 258 458 3162 18 15
1992 NOR 251 426 3297 19 16
1992 NWE 244 444 2492 13 19
1992 NYG 232 433 2628 14 10
1992 NYJ 251 495 2962 12 24
1992 PHI 255 429 3054 20 13
1992 PHO 298 517 3344 15 24
1992 PIT 249 431 3046 15 14
1992 RAI 233 471 2950 20 23
1992 RAM 289 495 3422 23 20
1992 SDG 282 496 3614 16 21
1992 SEA 230 476 2323 9 23
1992 SFO 319 480 4054 29 9
1992 TAM 299 511 3399 17 20
1992 WAS 272 485 3339 15 17
1993 ATL 334 573 3787 28 25
1993 BUF 304 497 3535 20 18
1993 CHI 230 388 2270 7 16
1993 CIN 272 510 2830 11 11
1993 CLE 262 478 3328 23 19
1993 DAL 317 475 3617 18 6
1993 DEN 350 553 4061 27 10
1993 DET 264 435 2943 15 19
1993 GNB 322 528 3330 19 24
1993 HOU 357 614 4145 23 25
1993 IND 332 594 3623 10 15
1993 KAN 287 490 3384 20 10
1993 MIA 342 581 4564 27 18
1993 MIN 315 526 3381 18 14
1993 NOR 274 481 3183 18 21
1993 NWE 289 566 3412 17 24
1993 NYG 257 424 3180 17 9
1993 NYJ 294 489 3492 16 12
1993 PHI 328 556 3463 23 13
1993 PHO 310 522 3635 21 20
1993 PIT 299 540 3606 16 12
1993 RAI 281 495 3882 17 14
1993 RAM 247 473 3021 16 19
1993 SDG 301 563 3383 18 14
1993 SEA 280 498 2896 13 18
1993 SFO 354 524 4480 29 17
1993 TAM 262 508 3295 19 25
1993 WAS 287 533 2764 11 21
1994 ARI 287 538 3284 11 19
1994 ATL 374 629 4344 25 25
1994 BUF 342 542 3714 23 21
1994 CHI 308 502 3230 19 16
1994 CIN 289 542 3541 21 19
1994 CLE 266 507 3269 20 21
1994 DAL 282 448 3461 19 14
1994 DEN 388 626 4383 18 13
1994 DET 250 459 3085 24 14
1994 GNB 375 609 3977 33 14
1994 HOU 274 554 3216 13 17
1994 IND 217 376 2519 15 14
1994 KAN 366 615 4092 20 14
1994 MIA 392 627 4533 31 18
1994 MIN 409 673 4570 18 20
1994 NOR 366 569 4027 22 18
1994 NWE 405 699 4583 25 27
1994 NYG 226 405 2847 16 18
1994 NYJ 310 539 3323 18 18
1994 PHI 316 566 3736 18 14
1994 PIT 266 463 3247 17 9
1994 RAI 281 488 3556 22 16
1994 RAM 291 512 3597 23 18
1994 SDG 305 522 3619 20 14
1994 SEA 253 498 2809 13 9
1994 SFO 359 511 4362 37 11
1994 TAM 271 491 3436 17 16
1994 WAS 271 546 3524 25 27
1995 ARI 327 560 3893 17 24
1995 ATL 364 603 4456 26 12
1995 BUF 279 506 3348 24 14
1995 CAR 263 537 3304 16 25
1995 CHI 315 523 3838 29 10
1995 CIN 334 586 3915 29 18
1995 CLE 324 555 3772 21 20
1995 DAL 322 494 3741 18 10
1995 DEN 350 594 4260 27 14
1995 DET 362 605 4510 33 12
1995 GNB 372 593 4539 39 15
1995 HOU 314 536 3512 22 18
1995 IND 270 434 3373 20 11
1995 JAX 275 495 3144 19 15
1995 KAN 300 531 3178 21 10
1995 MIA 384 592 4398 28 20
1995 MIN 402 642 4500 33 16
1995 NOR 349 573 4002 26 14
1995 NWE 351 686 3789 14 16
1995 NYG 260 479 2863 11 13
1995 NYJ 330 589 3129 20 24
1995 OAK 317 543 3787 25 21
1995 PHI 284 496 2931 11 19
1995 PIT 348 592 4093 21 21
1995 SDG 318 540 3706 17 18
1995 SEA 273 511 3359 19 23
1995 SFO 432 644 4779 29 16
1995 STL 366 632 4113 27 23
1995 TAM 267 507 3341 5 20
1995 WAS 265 521 3496 16 20
1996 ARI 336 613 3917 23 21
1996 ATL 356 600 3909 26 30
1996 BAL 335 570 4274 34 20
1996 BUF 279 483 3558 18 24
1996 CAR 273 487 3333 22 11
1996 CHI 318 551 3350 19 18
1996 CIN 316 563 3726 25 16
1996 DAL 307 487 3249 12 14
1996 DEN 327 536 3662 26 17
1996 DET 309 541 3463 20 21
1996 GNB 328 548 3938 39 13
1996 HOU 272 463 3296 22 15
1996 IND 311 537 3544 16 11
1996 JAX 353 557 4367 19 20
1996 KAN 290 530 3093 18 14
1996 MIA 300 504 3783 22 11
1996 MIN 331 561 3899 24 19
1996 NOR 295 515 3069 13 17
1996 NWE 374 628 4091 27 15
1996 NYG 238 459 2663 14 21
1996 NYJ 339 629 3911 22 30
1996 OAK 311 533 3327 28 19
1996 PHI 328 548 3979 19 18
1996 PIT 246 456 2990 15 19
1996 SDG 314 577 3654 23 21
1996 SEA 261 494 3216 14 17
1996 SFO 358 550 3859 24 16
1996 STL 249 481 3144 18 23
1996 TAM 274 494 2944 12 20
1996 WAS 270 471 3453 12 11
1997 ARI 317 602 3953 19 22
1997 ATL 273 484 3445 26 11
1997 BAL 338 586 3929 25 16
1997 BUF 293 546 3213 14 25
1997 CAR 289 534 3156 17 24
1997 CHI 336 595 3501 14 22
1997 CIN 302 504 3603 21 9
1997 DAL 314 553 3454 19 12
1997 DEN 287 513 3704 27 11
1997 DET 304 540 3605 19 17
1997 GNB 309 523 3896 35 16
1997 IND 317 523 3560 16 17
1997 JAX 313 504 3922 20 9
1997 KAN 281 493 3129 20 10
1997 MIA 332 576 3945 16 12
1997 MIN 319 540 3537 26 16
1997 NOR 228 458 2901 13 33
1997 NWE 321 532 3808 31 15
1997 NYG 249 474 2763 16 12
1997 NYJ 319 564 3555 20 10
1997 OAK 294 529 3944 29 10
1997 PHI 330 587 4009 22 16
1997 PIT 253 466 3215 22 19
1997 SDG 291 565 3475 12 21
1997 SEA 359 609 4187 26 21
1997 SFO 278 432 3432 20 11
1997 STL 271 526 3524 14 15
1997 TAM 224 404 2638 21 12
1997 TEN 220 420 2704 15 13
1997 WAS 283 547 3581 22 22
1998 ARI 326 552 3768 17 20
1998 ATL 237 424 3744 28 15
1998 BAL 272 477 3152 16 15
1998 BUF 269 461 3621 28 14
1998 CAR 292 507 3624 25 18
1998 CHI 284 494 3277 16 13
1998 CIN 307 521 3545 20 12
1998 DAL 279 474 3546 17 8
1998 DEN 290 491 3808 32 14
1998 DET 274 489 3398 17 13
1998 GNB 361 575 4340 33 23
1998 IND 326 576 3739 26 28
1998 JAX 269 463 3343 24 12
1998 KAN 305 543 3472 15 18
1998 MIA 316 546 3582 23 16
1998 MIN 327 533 4492 41 16
1998 NOR 278 535 3514 19 19
1998 NWE 295 556 4004 23 17
1998 NYG 265 507 2822 18 15
1998 NYJ 318 532 4032 33 13
1998 OAK 282 519 3534 21 25
1998 PHI 282 534 2730 7 18
1998 PIT 274 489 2781 13 20
1998 SDG 261 566 3115 11 34
1998 SEA 273 480 3219 21 18
1998 SFO 347 556 4510 41 15
1998 STL 314 556 3381 12 18
1998 TAM 234 449 2787 21 18
1998 TEN 305 519 3482 16 10
1998 WAS 304 565 3724 24 14
1999 ARI 287 558 3085 11 30
1999 ATL 278 509 3691 22 19
1999 BAL 270 546 3360 21 20
1999 BUF 290 513 3478 21 16
1999 CAR 345 575 4447 36 15
1999 CHI 404 684 4352 25 22
1999 CIN 300 548 3504 18 18
1999 CLE 271 492 2997 19 15
1999 DAL 295 507 3278 20 13
1999 DEN 319 554 3646 16 18
1999 DET 326 558 4074 22 14
1999 GNB 344 605 4132 23 23
1999 IND 338 546 4182 26 17
1999 JAX 320 535 3716 16 11
1999 KAN 295 502 3409 22 15
1999 MIA 329 589 3736 20 21
1999 MIN 316 530 4318 32 21
1999 NOR 288 553 3598 16 30
1999 NWE 305 540 3985 19 21
1999 NYG 350 602 4015 17 20
1999 NYJ 272 476 3001 22 16
1999 OAK 306 520 3850 24 14
1999 PHI 235 474 2405 18 18
1999 PIT 301 535 3118 19 18
1999 SDG 332 583 3627 12 24
1999 SEA 288 525 3629 25 16
1999 SFO 324 560 3526 14 19
1999 STL 343 530 4580 42 15
1999 TAM 268 447 2781 18 16
1999 TEN 304 527 3622 23 13
1999 WAS 324 537 4112 26 14
2000 ARI 316 554 3478 16 24
2000 ATL 285 514 3166 14 20
2000 BAL 287 504 3102 20 19
2000 BUF 312 546 3936 20 10
2000 CAR 340 566 3850 19 19
2000 CHI 304 542 3005 12 16
2000 CIN 207 454 2219 6 14
2000 CLE 278 483 2728 9 19
2000 DAL 255 445 2771 14 21
2000 DEN 354 569 4464 28 12
2000 DET 277 503 2992 14 19
2000 GNB 348 600 3916 21 16
2000 IND 357 571 4413 33 15
2000 JAX 333 545 3947 22 15
2000 KAN 342 582 4408 29 15
2000 MIA 243 421 2720 15 17
2000 MIN 307 495 4019 33 18
2000 NOR 298 497 3573 22 15
2000 NWE 328 565 3461 18 15
2000 NYG 311 529 3610 22 13
2000 NYJ 352 637 4023 23 29
2000 OAK 284 475 3430 28 11
2000 PHI 331 575 3386 21 15
2000 PIT 217 439 2738 12 10
2000 SDG 311 578 3540 19 30
2000 SEA 308 507 3198 21 21
2000 SFO 366 583 4400 32 10
2000 STL 380 587 5492 37 23
2000 TAM 237 433 2824 18 13
2000 TEN 286 462 3430 18 16
2000 WAS 343 561 3892 18 21
2001 ARI 304 526 3653 18 14
2001 ATL 278 485 3695 19 17
2001 BAL 320 557 3595 18 20
2001 BUF 327 557 3722 18 20
2001 CAR 314 579 3098 12 22
2001 CHI 315 528 3072 20 16
2001 CIN 322 602 3291 12 26
2001 CLE 279 466 3154 18 21
2001 DAL 210 413 2408 14 20
2001 DEN 312 511 3208 26 19
2001 DET 343 609 3969 18 24
2001 GNB 314 510 3921 32 15
2001 IND 349 557 4227 27 23
2001 JAX 321 534 3670 20 14
2001 KAN 300 528 3863 17 24
2001 MIA 275 453 3335 20 19
2001 MIN 335 555 3854 23 23
2001 NOR 313 562 3844 27 22
2001 NWE 306 482 3326 21 15
2001 NYG 327 568 3764 19 16
2001 NYJ 272 464 2871 17 14
2001 OAK 364 553 3862 27 9
2001 PHI 300 522 3427 27 14
2001 PIT 274 454 3295 16 12
2001 SDG 309 548 3685 16 18
2001 SEA 258 462 3164 15 12
2001 SFO 318 506 3559 32 12
2001 STL 379 551 4903 37 22
2001 TAM 362 592 3621 13 12
2001 TEN 307 515 3867 23 17
2001 WAS 235 432 2716 13 13
2002 ARI 291 548 3038 18 22
2002 ATL 268 479 3384 18 12
2002 BAL 262 479 3118 20 14
2002 BUF 377 612 4364 24 15
2002 CAR 255 464 2981 15 22
2002 CHI 310 543 3316 22 18
2002 CIN 350 591 3732 17 22
2002 CLE 338 552 3665 27 22
2002 DAL 252 471 3020 14 16
2002 DEN 359 554 4139 21 20
2002 DET 277 577 3168 19 25
2002 GNB 361 580 3823 29 16
2002 HOU 235 447 2636 11 15
2002 IND 392 591 4200 27 19
2002 JAX 268 462 3019 18 9
2002 KAN 292 477 3763 27 13
2002 MIA 271 455 3069 18 15
2002 MIN 337 558 3951 19 23
2002 NOR 291 538 3685 27 15
2002 NWE 374 605 3767 28 14
2002 NYG 338 549 4103 19 14
2002 NYJ 329 485 3619 25 10
2002 OAK 418 619 4689 26 10
2002 PHI 318 548 3606 27 11
2002 PIT 350 551 4036 26 22
2002 SDG 324 538 3368 17 16
2002 SEA 361 587 4257 19 16
2002 SFO 354 571 3576 23 10
2002 STL 408 635 4480 24 27
2002 TAM 348 567 3665 23 10
2002 TEN 306 500 3441 22 15
2002 WAS 300 559 3523 24 20
2003 ARI 303 534 3265 18 22
2003 ATL 230 460 2631 14 21
2003 BAL 217 415 2517 16 19
2003 BUF 293 502 3069 11 17
2003 CAR 270 460 3238 19 16
2003 CHI 271 515 2905 12 20
2003 CIN 324 520 3591 26 15
2003 CLE 313 509 3116 17 18
2003 DAL 294 510 3347 17 21
2003 DEN 280 479 3126 19 18
2003 DET 319 588 2988 17 24
2003 GNB 310 473 3377 32 21
2003 HOU 248 439 2841 14 18
2003 IND 381 569 4289 29 10
2003 JAX 303 515 3421 17 17
2003 KAN 339 536 4113 24 12
2003 MIA 257 450 3001 17 19
2003 MIN 333 520 4169 32 13
2003 NOR 314 535 3641 25 8
2003 NWE 320 537 3651 23 13
2003 NYG 344 616 3642 16 20
2003 NYJ 312 496 3524 20 14
2003 OAK 278 521 2988 9 14
2003 PHI 279 484 3273 17 11
2003 PIT 306 532 3548 19 17
2003 SDG 297 525 3226 21 19
2003 SEA 317 521 3872 27 16
2003 SFO 299 511 3566 25 15
2003 STL 377 600 4287 23 23
2003 TAM 369 592 3941 27